Sant Andreu · 61
la Sagrera
La Sagrera nació como recinto protegido en torno a una iglesia parroquial, creció como barrio industrial y hoy se extiende junto a una estación de alta velocidad por la que ya circulan trenes pero que todavía no está abierta a los viajeros.[1][2][3][4]
La Sagrera pertenece administrativamente a Sant Andreu, pero históricamente formaba parte de Sant Martí de Provençals, que Barcelona absorbió en 1897. En el siglo XIX se instalaron aquí fábricas metalúrgicas, textiles y de jabón; en 1911 Hispano-Suiza inauguró una planta que llegó a ocupar más de ocho hectáreas.[1]
La estación ha concentrado tanta atención pública que puede ocultar el lugar que ya existía: Plaça de Masadas, Nau Bostik, Parc de la Pegaso y las calles que los unen.[5][1][6]
la Sagrera (barrio 61) resaltado. Otros barrios de Sant Andreu: la Trinitat Vella, Baró de Viver, el Bon Pastor, Sant Andreu, el Congrés i els Indians, Navas.
De dónde viene el nombre
Etimología: segura[1]
Una sagrera era una zona protegida de treinta pasos alrededor de una iglesia, donde personas y bienes gozaban de asilo; el sistema se asocia al abad Oliba, en el siglo XI. Un documento del año 998 ya habla de la sagrera de la iglesia parroquial de Sant Martí de Provençals, y el barrio conservó la palabra como nombre.[1]
La Sagrera limita con Sant Andreu al norte, la Verneda i la Pau al este, Navas al sur y el Congrés i els Indians al oeste. Forma parte del distrito de Sant Andreu.[1]
Antes del barrio
Un documento del año 998 menciona un conjunto de casas, algunas con torres defensivas, alrededor de la sagrera de la iglesia parroquial de Sant Martí de Provençals. Siglos después, en 1897, aquel municipio perdió su independencia y se integró en Barcelona.[1]
Cómo se hicieron las calles
La Plaça de Masadas, construida en 1876, es una de las pocas plazas porticadas que quedan en la ciudad. En ella hubo un mercado cubierto que se derribó en los años noventa.[5]
En 1946 el negocio español de Hispano-Suiza pasó a la nueva empresa ENASA y en 1971 se trasladó a la Zona Franca. Sus terrenos se convirtieron en el Parc de la Pegaso y en bloques de viviendas.[1]
Fechas que lo cambiaron
- 998: un documento menciona casas alrededor de la sagrera de Sant Martí de Provençals.[1]
- 1897: Sant Martí de Provençals pierde la independencia municipal y se integra en Barcelona.[1]
- 1911: Hispano-Suiza inaugura una fábrica en la Sagrera, que llegará a ocupar más de ocho hectáreas.[1]
- 1946: la fábrica pasa a la nueva empresa ENASA.[1]
- 1971: ENASA se traslada a la Zona Franca; los terrenos se convertirán en el Parc de la Pegaso y en bloques de viviendas.[1]
- 2015: la Nau Bostik se abre como espacio cultural gestionado por artistas en una antigua fábrica.[1][6]
- 2025: en marzo, tres vías de alta velocidad entran en servicio en la estación aún sin abrir.[2][3][4]
- 2026: el 9 de abril la estructura de la estación está terminada; todavía no hay fecha de apertura.[2][3][4]
Instituciones
Lo que todavía se puede ver
Plaça de Masadas
Construida en 1876 y bautizada con el nombre del propietario Pacià Masadas, es una de las pocas plazas porticadas que quedan en la ciudad; su mercado cubierto se derribó en los años noventa.[5]
Lo que desapareció
El barrio hoy
En 2026 la Sagrera tenía 31.247 habitantes, 316,9 habitantes por hectárea, una renta media de las secciones censales de 22.790 € en 2023, 98,6 hectáreas y un 20,9% de población con nacionalidad no española.
Es un barrio denso y completo, no una reserva de futuro.
Nacionalidad no española (2026): 20,9%
Lo que está cambiando
La estación de la Sagrera todavía no está abierta. Según el último balance oficial, del 9 de abril de 2026, la estructura de hormigón y su cubierta de 23.400 m² están terminadas y las ocho vías de alta velocidad están tendidas, pero solo tres están en servicio, desde marzo de 2025; las otras cinco esperan electrificación y señalización. Unos 34 trenes diarios en días laborables pasan por ella sin poder parar. La arquitectura y las instalaciones de la estación siguen pendientes, no se había anunciado fecha de apertura y la prensa sitúa el servicio de viajeros hacia 2032. Alrededor de la estación se prevén unas 10.000 viviendas (diciembre de 2025).[2][3][4]
Leerlo a pie
Inicio: Sagrera (L1/L5/L9/L10) · Final: Parc de la Pegaso
Camino (sin paradas): 10 min · 780 m · Visita estimada (con paradas): 50 min
El recorrido sigue la red peatonal que une los tres puntos marcados. No se ha comprobado que todo el recorrido pueda hacerse sin escalones. La distancia indicada no incluye el trayecto desde el transporte público hasta el inicio del recorrido.
la Sagrera (barrio 61) resaltado. Otros barrios de Sant Andreu: la Trinitat Vella, Baró de Viver, el Bon Pastor, Sant Andreu, el Congrés i els Indians, Navas.
Coordenadas
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Fuentes de esta página
Fechas, cifras y afirmaciones históricas enlazan con los registros usados en esta página.
- [1] Viquipèdia (2026). la Sagrera (Barcelona). Consulta: 2026-10-03.
- [2] Europa Press / Infobae (2026-04-09). Puente visita la estación de La Sagrera (Barcelona), con 1.065 millones de inversión ejecutada. Consulta: 2026-10-03.
- [3] El Nacional (2026-04-09). Óscar Puente visita las obras de la estación de la Sagrera en solitario y sin aviso previo. Consulta: 2026-10-03.
- [4] Metrópoli Abierta (2025-12-08). Així avancen les obres de la Sagrera: vista aèria de la futura estació més important de Catalunya. Consulta: 2026-10-03.
- [5] Nació Digital (2026). Fins a 10 racons de Barcelona per descobrir aquest estiu. Consulta: 2026-10-03.
- [6] Betevé (2019). La Fundació Basiana vers la Sagrera i la Nau Bostik. Consulta: 2026-10-03.
- [7] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2026-01-01). Padró municipal d'habitants (pad_mdbas) — població per barri. Consulta: 2026-07-17.
- [8] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2021). Densitat de població per barri. Consulta: 2026-07-17.
- [9] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2023). Renda disponible de les llars per persona. Seccions censals. Consulta: 2026-07-17.
Última revisión: 3 de octubre de 2026 · 9 fuentes consultadas