Sant Andreu · 61
la Sagrera
La Sagrera a pornit ca incintă protejată în jurul unei biserici parohiale, a crescut ca cartier industrial și se află astăzi lângă o gară de mare viteză prin care circulă deja trenuri, dar care nu este încă deschisă călătorilor.[1][2][3][4]
La Sagrera aparține administrativ de Sant Andreu, dar istoric făcea parte din Sant Martí de Provençals, absorbit de Barcelona în 1897. În secolul al XIX-lea s-au stabilit aici fabrici de metalurgie, textile și săpun; în 1911, Hispano-Suiza a inaugurat o uzină care a ajuns să ocupe peste opt hectare.[1]
Gara a atras atât de multă atenție publică încât poate ascunde locul care exista deja: Plaça de Masadas, Nau Bostik, Parc de la Pegaso și străzile dintre ele.[5][1][6]
la Sagrera (cartierul 61) evidențiat. Alte cartiere din Sant Andreu: la Trinitat Vella, Baró de Viver, el Bon Pastor, Sant Andreu, el Congrés i els Indians, Navas.
De unde vine numele
Etimologie: sigură[1]
O sagrera era o zonă protejată, întinsă pe treizeci de pași în jurul unei biserici, în care oamenii și bunurile se bucurau de azil; sistemul este legat de abatele Oliba, în secolul al XI-lea. Un document din anul 998 vorbește deja despre sagrera bisericii parohiale Sant Martí de Provençals, iar cartierul a păstrat cuvântul ca nume.[1]
La Sagrera se învecinează cu Sant Andreu la nord, cu la Verneda i la Pau la est, cu Navas la sud și cu el Congrés i els Indians la vest. Face parte din districtul Sant Andreu.[1]
Înainte de cartier
Un document din anul 998 menționează un grup de case, unele cu turnuri de apărare, în jurul sagrerei bisericii parohiale Sant Martí de Provençals. Secole mai târziu, în 1897, acel municipiu și-a pierdut independența și a intrat în Barcelona.[1]
Cum s-au făcut străzile
Plaça de Masadas, construită în 1876, este una dintre puținele piețe cu arcade rămase în oraș. În ea a funcționat o piață acoperită, demolată în anii 1990.[5]
În 1946 afacerea spaniolă a Hispano-Suiza a trecut la noua companie ENASA și s-a mutat în 1971 în Zona Franca. Terenurile ei au devenit Parc de la Pegaso și blocuri de locuințe.[1]
Date care l-au schimbat
- 998: un document menționează case în jurul sagrerei de la Sant Martí de Provençals.[1]
- 1897: Sant Martí de Provençals își pierde independența municipală și intră în Barcelona.[1]
- 1911: Hispano-Suiza inaugurează o fabrică în La Sagrera, care va ajunge să ocupe peste opt hectare.[1]
- 1946: fabrica trece la noua companie ENASA.[1]
- 1971: ENASA se mută în Zona Franca; terenurile vor deveni Parc de la Pegaso și blocuri de locuințe.[1]
- 2015: Nau Bostik se deschide ca spațiu cultural gestionat de artiști într-o fostă fabrică.[1][6]
- 2025: în martie, trei linii de mare viteză intră în funcțiune la gara încă nedeschisă.[2][3][4]
- 2026: la 9 aprilie structura gării este terminată; nu există încă dată de deschidere.[2][3][4]
Instituții
Ce se mai poate vedea
Plaça de Masadas
Construită în 1876 și numită după proprietarul Pacià Masadas, este una dintre puținele piețe cu arcade rămase în oraș; piața ei acoperită a fost demolată în anii 1990.[5]
Ce a dispărut
Cartierul astăzi
În 2026 la Sagrera avea 31.247 de locuitori, o densitate de 316,9 locuitori pe hectar, venit mediu al secțiunilor de recensământ de 22.790 € în 2023, 98,6 hectare și 20,9% populație cu cetățenie non-spaniolă.
Este un cartier dens și complet, nu o rezervă pentru viitor.
Naționalitate non-spaniolă (2026): 20,9%
Ce se schimbă
Gara Sagrera nu este încă deschisă. Conform ultimului raport oficial, din 9 aprilie 2026, structura de beton și acoperișul de 23.400 m² erau terminate, iar cele opt linii de mare viteză montate, dar doar trei funcționau, din martie 2025; celelalte cinci așteptau electrificarea și semnalizarea. Aproximativ 34 de trenuri pe zi, în zilele lucrătoare, trec prin ea fără să se poată opri. Arhitectura și instalațiile gării rămâneau de făcut, nu fusese anunțată nicio dată de deschidere, iar presa plasează serviciul pentru călători în jurul anului 2032. În jurul gării sunt prevăzute circa 10.000 de locuințe (decembrie 2025).[2][3][4]
Citește-l pe jos
Start: Sagrera (L1/L5/L9/L10) · Final: Parc de la Pegaso
Mers pe jos (fără opriri): 10 min · 780 m · Vizită estimată (cu opriri): 50 min
Geometria urmează rețeaua pietonală între cele trei puncte marcate, dar traseul nu a fost verificat ca fiind fără trepte. Distanța indicată nu include drumul de la stația de transport public până la începutul traseului.
la Sagrera (cartierul 61) evidențiat. Alte cartiere din Sant Andreu: la Trinitat Vella, Baró de Viver, el Bon Pastor, Sant Andreu, el Congrés i els Indians, Navas.
Coordonate
Coordonate
Coordonate
Sursele acestei pagini
Datele, valorile numerice și afirmațiile istorice trimit la înregistrările folosite pe această pagină.
- [1] Viquipèdia (2026). la Sagrera (Barcelona). Consultat: 2026-10-03.
- [2] Europa Press / Infobae (2026-04-09). Puente visita la estación de La Sagrera (Barcelona), con 1.065 millones de inversión ejecutada. Consultat: 2026-10-03.
- [3] El Nacional (2026-04-09). Óscar Puente visita las obras de la estación de la Sagrera en solitario y sin aviso previo. Consultat: 2026-10-03.
- [4] Metrópoli Abierta (2025-12-08). Així avancen les obres de la Sagrera: vista aèria de la futura estació més important de Catalunya. Consultat: 2026-10-03.
- [5] Nació Digital (2026). Fins a 10 racons de Barcelona per descobrir aquest estiu. Consultat: 2026-10-03.
- [6] Betevé (2019). La Fundació Basiana vers la Sagrera i la Nau Bostik. Consultat: 2026-10-03.
- [7] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2026-01-01). Padró municipal d'habitants (pad_mdbas) — població per barri. Consultat: 2026-07-17.
- [8] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2021). Densitat de població per barri. Consultat: 2026-07-17.
- [9] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2023). Renda disponible de les llars per persona. Seccions censals. Consultat: 2026-07-17.
Ultima revizuire: 3 octombrie 2026 · 9 surse consultate