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Nou Barris · 54

Torre Baró

Torre Baró es un barrio de montaña de Nou Barris que debe su nombre a una torre desaparecida, nació de un proyecto de ciudad jardín fracasado y creció desde los años cuarenta por autoconstrucción, hasta que en 1978 una acción vecinal logró que el bus 47 llegara hasta allí.[1][2][3][4][5][6]

Desde el mirador que rodea el Castell de Torre Baró se ven Nou Barris, Horta, Sant Andreu y Sant Martí y, más allá, el Besòs y las faldas de Collserola: una Barcelona que las guías suelen dejar fuera.[4][3]

La historia de Torre Baró tiene tres capas. Primero hubo una gran finca rural, la quadra de Vallbona, con una torre que le dio el nombre. En 1904 una sociedad intentó convertir la montaña en una ciudad jardín y dejó un edificio medievalista inacabado. Y a partir de los años cuarenta, familias llegadas de otros lugares de la península levantaron allí sus casas por su cuenta, sobre calles sin asfaltar ni alcantarillado.[2][1][4]

El barrio se extiende en el extremo oriental de la sierra de Collserola, en el turó de Roquetes. El puente del Congost, inaugurado en febrero de 2006, lo conecta con Vallbona por encima de las vías del tren y de la C-58; la estación Torre Baró | Vallbona de la L11 sirve también a Ciutat Meridiana, y el castillo se alza entre Torre Baró y les Roquetes.[1][7][8][9][4][3]

Torre Baró (barrio 54) resaltado. Otros barrios de Nou Barris: Vilapicina i la Torre Llobeta, Porta, el Turó de la Peira, Can Peguera, la Guineueta, Verdun.

De dónde viene el nombre

Etimología: segura[1][2][3]

Torre Baró debe su nombre a la Torre del Baró, la torre de la finca del barón de Pinós, destruida en 1714 durante el asedio de Barcelona. En 1797 se levantó una masía nueva en su lugar; se derribó en 1967 para la prolongación de la Meridiana. El castillo actual, del siglo XX, no es aquella torre.[1][2][3]

Antes del barrio

Antes de la urbanización existía la quadra de Vallbona, de unas 215 hectáreas, en su mayor parte viña y bosque. En 1869 se subastó por un concurso de acreedores, y en el siglo XIX la adquirió la familia Sivatte, que impulsó la ciudad jardín.[2]

Cómo se hicieron las calles

La sociedad fundada en 1904 proyectó la carretera Alta de les Roquetes y una ciudad jardín que nunca se consolidó. Desde los años cuarenta el barrio creció por autoconstrucción, con calles sin asfaltar ni alcantarillado, y los servicios llegaron después: agua, transporte, alumbrado y, ahora, el soterramiento del cableado aéreo.[1][4][10][11]

Fechas que lo cambiaron

  1. 1714 la Torre del Baró original es destruida durante el asedio de Barcelona.[1][2][3]
  2. 1797 se levanta una masía nueva en el lugar de la torre destruida.[1][2][3]
  3. 1904 se funda la sociedad que quiere hacer una ciudad jardín en la montaña; el edificio de Josep Torres i Argullol queda inacabado.[1][4]
  4. años 1940 el lugar se convierte en un barrio de autoconstrucción, con calles sin asfaltar ni alcantarillado.[1][4]
  5. 1967 se derriba la masía de la Torre del Baró para la prolongación de la Meridiana.[1][2][3]
  6. 1970 Manolo Vital funda la primera asociación de vecinos de Nou Barris.[5][6]
  7. 1978 el 7 de mayo un autobús de la línea 47 sube hasta Torre Baró con el apoyo de los vecinos; a los pocos meses se consigue la conexión.[5][6]
  8. 1989 se construye un mirador en el castillo de Torre Baró.[4][3]
  9. 2002 la Associació de Veïns de Torre Baró recibe la Medalla de Honor de Barcelona.[7][8][9]
  10. 2006 se inaugura el puente del Congost, que conecta Torre Baró con Vallbona.[1]
  11. 2014 el castillo reabre en noviembre como espacio expositivo y punto de información de Collserola.[4][3]
  12. 2025 nueva línea de autobús de barrio en la zona sur, Casal de Joves de la Zona Nord y nombre oficial para la plaça de la Bassa de Torre Baró.[12]
  13. 2026 comienzan las obras de soterramiento del cableado aéreo y se cambia el nombre de la rotonda Manolo Vital.[10][11][13][5]

Personas y vida colectiva

Manolo Vital

Nacido en 1923 en Valencia de Alcántara, trabajó en la compañía municipal de transportes e impulsó las Comisiones Obreras clandestinas. Vivió en Torre Baró, donde fundó en 1970 la primera asociación de vecinos de Nou Barris, y presidió la Associació de Veïns de Torre Baró de 1978 a 1994. Murió en 2010; en 1997 había recibido la Medalla de Honor de Barcelona.[5][6]

Carme Vilà

Pareja y compañera de lucha de Manolo Vital, trabajó para alfabetizar a mujeres mayores en Torre Baró; en 2026 la rotonda donde llegó el bus 47 pasó a llevar también su nombre.[13][5]

Personas detrás de los edificios

Josep Torres i Argullol

Arquitecto que proyectó el edificio medievalista de la montaña para el proyecto de ciudad jardín; según algunas fuentes debía ser un sanatorio y quedó inacabado.[1][4]

Instituciones

Associació de Veïns de Torre Baró

Agrupa a los vecinos del barrio; recibió la Medalla de Honor de Barcelona en 2002 y Manolo Vital la presidió de 1978 a 1994.[7][8][9]

Casal de Barri Comunitari Torre Baró

Equipamiento público de la avenida de Escolapi Càncer 5, en la calle donde se han hecho las obras de soterramiento de los cables.[7][8][9]

Castell de Torre Baró

Hoy es un punto de educación ambiental y de información del Parc de Collserola, con visitas guiadas, itinerarios por el entorno y talleres.[4][3]

Luchas que dejaron ciudad

Un autobús hasta la montaña

Reivindicación: Una conexión de transporte público con la ciudad, reclamada desde hacía tiempo.[5][6]

Resultado: El 7 de mayo de 1978 el bus 47 subió con los vecinos; a los pocos meses consiguieron la conexión.[5][6]

La primera asociación de vecinos de Nou Barris

Reivindicación: En 1970 Manolo Vital fundó la asociación del sector de Vallbona-Torre Baró-Trinitat, nacida de la oposición popular al Plan Parcial; también participó en movilizaciones que cortaban la Meridiana para reclamar agua potable.[5][6]

Resultado: Según la distinción que le concedió el Ayuntamiento en 1997, fue el núcleo dinamizador de las demás asociaciones de vecinos del distrito.[5][6]

Cables aéreos y robos de cobre

Reivindicación: Acabar con los cortes de luz causados por el robo de cobre de los cables aéreos.[10][11]

Resultado: En 2026 comenzó un programa de 14 millones de euros para soterrarlos, calle por calle.[10][11]

Lo que todavía se puede ver

Castell de Torre Baró

Catalogado como bien cultural de interés local; tiene almenas, ventanas de medio punto y un portal de arco apuntado, y una torre cuadrada sin cubierta se adosa a él. Parece medieval, pero es del siglo XX.[4][3]

Parada del bus 47 en la rotonda de Manolo Vital i Carme Vilà

El Ayuntamiento la describe como un espacio de memoria que recuerda la trayectoria de Vital y el episodio del bus 47, entre las calles de Castellví y de Lliçà.[5][6]

Lo que desapareció

La Torre del Baró

La masía de 1797, al pie de la antigua carretera de Ribes y junto a la estación de tren, se derribó en 1967 para la prolongación de la Meridiana; los marcos de piedra de puertas y ventanas se reaprovecharon en la restauración del Palau dels Comtes de Centelles.[1][2][3]

El barrio hoy

En 2026 Torre Baró tenía 3.236 habitantes, una densidad de 18,6 personas por hectárea, una renta media por sección censal de 14.872 € en 2023, 174,2 hectáreas y un 20,8% de nacionalidad no española.[14][15][16][17]

Nacionalidad no española (2026): 20,8%

Lo que está cambiando

Esta es la situación en octubre de 2026, según los documentos más recientes consultados. En enero de 2026 el Ayuntamiento anunció 14 millones de euros para soterrar el cableado aéreo de Torre Baró, que había sufrido robos de cobre y cortes de luz: 4 millones para la avenida de Escolapi Càncer y la calle de Llerona, con obras de un año desde enero, y 10 millones para otras calles a partir de 2027. Según betevé del 30 de abril de 2026, la tercera fase, en la avenida de Escolapi Càncer entre la travesía de Castellfollit y la calle de Sant Quirze Safaja, se alargaría hasta mediados de julio; las fuentes consultadas no dicen si terminó a tiempo.[10][11]

El informe del distrito del 21 de julio de 2025 recoge tres novedades para Torre Baró: una línea de autobús de barrio cada 35 minutos por la zona sur, en lugar del servicio a demanda, desde finales de julio; el Casal de Joves de la Zona Nord, inaugurado el 21 de junio en la avenida de Escolapi Càncer con medio millón del Pla de Barris; y el nombre oficial de la plaça de la Bassa de Torre Baró. En enero de 2026 se aprobó también cambiar el nombre de la rotonda Manolo Vital por rotonda de Manolo Vital i Carme Vilà.[12][13][5]

Lo que las guías no dicen

Un castillo que nunca fue fortaleza

A pesar del aspecto medieval, el edificio es de principios del siglo XX: formaba parte de un plan para hacer un hotel en el centro de una urbanización que no prosperó.[4][3]

Un puente hacia Vallbona

El puente del Congost, inaugurado en febrero de 2006, une Torre Baró y Vallbona por encima de las vías del tren y de la C-58, con una acera ancha para peatones y un corredor para bicicletas.[1]

Leerlo a pie

Inicio: Torre Baró | Vallbona (L11)[7][8][9] · Final: Castell de Torre Baró[4][3]

Camino (sin paradas): 31 min · 2330 m · Visita estimada (con paradas): 72 min

El recorrido sigue la red peatonal que une los cuatro puntos marcados. No se ha comprobado que todo el recorrido pueda hacerse sin escalones. El tramo final es una subida pronunciada. La distancia indicada no incluye el trayecto desde el transporte público hasta el inicio del recorrido.

Torre Baró (barrio 54) resaltado. Otros barrios de Nou Barris: Vilapicina i la Torre Llobeta, Porta, el Turó de la Peira, Can Peguera, la Guineueta, Verdun.

1
Torre Baró | Vallbona (L11)
Avinguda de Vallbona
Observe la estación de la L11 desde la parte baja del barrio: aquí, o muy cerca, se alzaba la Torre del Baró que dio nombre al lugar, y de aquí parten las calles que suben a la montaña.[1][2][3]
La estación entró en servicio con la L11 y sirve a Ciutat Meridiana y Torre Baró; la torre del barón de Pinós, destruida en 1714 y sustituida por una masía en 1797, se derribó en 1967 para la Meridiana.[1][2][3][7][8][9]
Coordenadas
41.45922, 2.17994 · OpenStreetMap
2
Casal de Barri Comunitari Torre Baró
Avinguda d'Escolapi Càncer 5
110 m · 1 min
Observe cómo pasan las líneas eléctricas y de telecomunicaciones por la avenida de Escolapi Càncer: es una de las calles donde el Ayuntamiento está soterrando el cableado aéreo.[10][11]
El programa es de 14 millones de euros: 4 para esta avenida y la calle de Llerona desde enero de 2026, y 10 para otras calles a partir de 2027; el objetivo es acabar con los robos de cobre y los cortes de luz.[10][11]
Coordenadas
41.45953, 2.18089 · OpenStreetMap
3
Rotonda de Manolo Vital i Carme Vilà
Entre las calles de Castellví y de Lliçà
1430 m · 19 min
Busque la parada de autobús de la rotonda y lea su texto conmemorativo: señala el punto donde llegó el bus 47.[5][6]
Por aquí llegó Manolo Vital el 7 de mayo de 1978 al volante de un autobús de la línea 47, esperado por muchos vecinos, para demostrar que Torre Baró podía tener transporte; a los pocos meses, los vecinos consiguieron que la línea llegara al barrio.[5][6]
Coordenadas
41.45397, 2.17163 · OpenStreetMap
4
Castell de Torre Baró
Carretera Alta de les Roquetes 309-311
790 m · 10 min
Mire las almenas, las ventanas de medio punto y la torre cuadrada sin cubierta; después gírese hacia el mirador que lo rodea y busque el Besòs en el horizonte.[4][3]
Parece medieval, pero es del siglo XX: Josep Torres i Argullol lo proyectó para la ciudad jardín de la sociedad de 1904, y quedó inacabado; reabrió en noviembre de 2014 como punto de información de Collserola.[4][3][1]
Coordenadas
41.45130, 2.17643 · OpenStreetMap

Fuentes de esta página

Fechas, cifras y afirmaciones históricas enlazan con los registros usados en esta página.

  1. [1] Viquipèdia (2026). Barri de Torre Baró. Consulta: 2026-10-03.
  2. [2] Viquipèdia (2026). Torre del Baró (Barcelona). Consulta: 2026-10-03.
  3. [3] Barcelona.cat (2026). Castell de Torre Baró. Consulta: 2026-10-03.
  4. [4] Viquipèdia (2026). Castell de Torre Baró. Consulta: 2026-10-03.
  5. [5] Districte de Nou Barris, Ajuntament de Barcelona (2024-10-22). La rotonda en la que Manolo Vital hizo llegar el bus 47 llevará su nombre (22/10/2024). Consulta: 2026-10-03.
  6. [6] Viquipèdia (2026). Manuel Vital Velo. Consulta: 2026-10-03.
  7. [7] Viquipèdia (2026). Associació de Veïns de Torre Baró. Consulta: 2026-10-03.
  8. [8] Barcelona Cultura, Ajuntament de Barcelona (2026). Casal de Barri Comunitari Torre Baró. Consulta: 2026-10-03.
  9. [9] Viquipèdia (2026). Estació de Torre Baró | Vallbona. Consulta: 2026-10-03.
  10. [10] NacióDigital (2026-01-08). La fi dels cables aeris als carrers de Torre Baró: nou objectiu en marxa a Barcelona (8 January 2026). Consulta: 2026-10-03.
  11. [11] betevé (2026-04-30). Torre Baró afronta la tercera fase de soterrament de cablejat aeri (30 April 2026). Consulta: 2026-10-03.
  12. [12] Districte de Nou Barris, Ajuntament de Barcelona (2025-07-21). Informe del Regidor, plenari ordinari del 21 de juliol del 2025. Consulta: 2026-10-03.
  13. [13] Servei de Premsa, Ajuntament de Barcelona (2026-01-13). Barcelona avança en la feminització del nomenclàtor reivindicant quinze figures de dones a l'espai públic (13/01/2026). Consulta: 2026-10-03.
  14. [14] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2026-01-01). Padró municipal d'habitants (pad_mdbas) — població per barri. Consulta: 2026-07-17.
  15. [15] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2021). Densitat de població per barri. Consulta: 2026-07-17.
  16. [16] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2023). Renda disponible de les llars per persona. Seccions censals. Consulta: 2026-07-17.
  17. [17] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2026-01-01). Població per nacionalitat i sexe. Barris. Consulta: 2026-07-17.

Última revisión: 3 de octubre de 2026 · 17 fuentes consultadas

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