Sants-Montjuïc · 12
la Marina del Prat Vermell
La Marina del Prat Vermell își ia numele de la câmpurile unde se uscau țesăturile vopsite ale fabricilor de indiene și este astăzi una dintre principalele zone de creștere a locuirii din Barcelona, cu aproape 12.000 de locuințe planificate pe teren fost industrial.[1][2][3]
Astăzi cartierul îmbină hale industriale și clădiri tehnologice cu primele blocuri de locuințe subvenționate, precum Illa Acer, și cu Cases Barates, ridicate în 1929 pentru barăcarii evacuați de pe Montjuïc.[1][4]
La Marina del Prat Vermell se întinde între Marina de Port și zona industrială Zona Franca. Are foarte puțini locuitori față de suprafața sa, deoarece o mare parte din teren a fost industrial, logistic sau liber.[5][6]
În 1897 orașul Sants, și odată cu el această zonă, a fost încorporat Barcelonei; în 1929 s-a înființat aici Zona Franca, iar în 1953 a fost inaugurată fabrica SEAT. Acum cartierul trece de la hale industriale la o predominanță a spațiilor rezidențiale și a noilor dotări.[1][7]
la Marina del Prat Vermell (cartierul 12) evidențiat. Alte cartiere din Sants-Montjuïc: el Poble-sec, la Marina de Port, la Font de la Guatlla, Hostafrancs, la Bordeta, Sants - Badal.
De unde vine numele
Prat Vermell, „pajiștea roșie”, era numele câmpurilor din acest sector de jos al Marinei de Sants, unde funcționa o fabrică de indiene. Țesăturile vopsite se puneau la uscat pe pământ, care căpăta o culoare roșcată. În 1851 sunt atestate în zonă șase prats d'indianes, printre ele Prat Vermell al lui Serra i Bertrand.[1][2]
Între Marina de Port și zona industrială Zona Franca, cu limite la liniile de cale ferată, Carrer de la Metal·lúrgia, Carrer del Foc și Passeig de la Zona Franca.[2]
Înainte de cartier
La începutul secolului al XIX-lea zona era ocupată de turme mari de vaci, capre și oi. Canalul Infanta, inaugurat în 1819, a înlocuit culturile de uscat cu grădini și pomi fructiferi, dar pășunile din zonele umede au rămas.[1]
În 1846 primăria a interzis instalarea de fabrici în interiorul orașului, iar industriașii s-au îndreptat spre municipiile vecine, unde abundau terenul și apa. Prat Vermell a fost cea mai apropiată zonă în care s-au instalat fabrici de indiene.[1]
Cum s-au făcut străzile
Fabrica SEAT, inaugurată în 1953, a adus mii de muncitori; pentru ei s-au construit aproape o mie de locuințe, primele din cartier cu toate serviciile.[1][7]
Grupul de case ieftine Eduardo Aunós, din 1929, a fost primul ridicat; a fost construit în grabă și cu mijloace precare, iar inundațiile l-au lovit puternic. La începutul anilor 1990 casele vechi au fost demolate și s-au construit locuințe noi.[1]
Date care l-au schimbat
- 1819 este inaugurat canalul Infanta, care transformă peisajul agricol.[1]
- 1846 primăria interzice instalarea de fabrici în oraș, iar industria se mută în municipiile vecine.[1]
- 1851 sunt atestate șase prats d'indianes, printre ele Prat Vermell al lui Serra i Bertrand.[1][2]
- 1897 orașul Sants, și odată cu el Marina del Prat Vermell, este încorporat Barcelonei.[1]
- 1927 muncitorii ridică Colònia Bausili în cartier, pe o parte din terenul fostei fabrici Brugarolas.[8]
- 1929 se înființează Zona Franca și se ridică casele ieftine Eduardo Aunós pentru barăcarii evacuați de pe Montjuïc.[1]
- 1953-1955 se inaugurează fabrica SEAT și se construiesc aproape o mie de locuințe pentru muncitorii ei.[1][7]
- Anii 1990 casele vechi din Cases Barates sunt demolate și se construiesc locuințe noi.[1]
- 2004 sunt demolate ultimele case din Can Tunis.[1]
- 2005 proiectul de urbanizare propune 10.865 de locuințe, 47 % subvenționate.[2]
- 2026 la 25 aprilie sunt predate primele 60 de apartamente din Illa Acer; în mai este anunțat un plan de cartier de 50 de milioane de euro până în 2028.[4][9]
Oameni din spatele clădirilor
Colònia Bausili
Muncitorii au construit Colònia Bausili în 1927 pe o parte din terenul fostei fabrici textile Brugarolas; locuințele au circa 60 m2.[8]
Instituții
IMHAB
Organismul municipal pentru locuințe promovează Illa Acer pe teren public, cu chirie nelimitată în timp, legată de venitul familiei, potrivit Moncloa; primele 60 de apartamente au fost predate la 25 aprilie 2026.[4]
Pla de barris de la Marina
Planul de cartier de 50 de milioane de euro până în 2028 prevede o creșă și un centru sportiv municipal, încă de construit potrivit anunțului din mai 2026.[9]
Ce se mai poate vedea
Colònia Bausili
Nu este catalogată ca patrimoniu, dar districtul a inclus-o în hărțile sale turistice ca unul dintre puținele vestigii ale trecutului industrial și muncitoresc al Marinei.[8]
Ce a dispărut
Can Tunis
Din anii 1920, lucrările Zonei Franca au făcut să dispară cartierul Can Tunis și multe case țărănești răspândite prin deltă. Ultimele case au fost demolate în vara lui 2004, iar cartierul a fost absorbit de infrastructura industrială și portuară.[1]
Cartierul astăzi
La Marina del Prat Vermell avea 3.174 de locuitori în 2026, 2,2 locuitori pe hectar, un venit mediu al secțiunilor de recensământ de 19.074 € în 2023, o suprafață enormă de 1.423,8 hectare și 26,5% populație cu cetățenie non-spaniolă. Densitatea face media unor suprafețe mari nerezidențiale și nu descrie nucleele locuite.[5][6]
Naționalitate non-spaniolă (2026): 26,5%
Ce se schimbă
Illa Acer și locuințele noi
Potrivit primăriei, în cartier sunt planificate aproape 12.000 de locuințe, aproximativ 50 % protejate. Illa Acer, la întâlnirea străzilor Acer, Motors, Cal Cisó și Ascó, are 234 de locuințe subvenționate. La 25 aprilie 2026 au fost predate primele 60 de apartamente cu chirie accesibilă, de la 400 de euro pe lună, iar IMHAB intenționa să scoată la licitație, înainte de sfârșitul lui 2026, încă 90 de apartamente în același bloc.[3][4]
Planul de cartier 2026-2028
În mai 2026 primăria a anunțat un plan de cartier de 50 de milioane de euro pentru Marina până în 2028. Include o creșă, un centru sportiv municipal, reactivarea spațiilor municipale de la parter și renovarea Passeig de la Zona Franca, a Plaça de la Marina și a grădinilor Cal Sèbio și Can Ferrero.[9]
Ce ghidurile nu spun
Citește-l pe jos
Start: Foc (L10 Sud) · Final: Illa Acer[4]
Mers pe jos (fără opriri): 10 min · 750 m · Vizită estimată (cu opriri): 36 min
Geometria urmează rețeaua pietonală între cele trei puncte marcate, dar traseul nu a fost verificat ca fiind fără trepte. Distanța indicată nu include drumul de la stația de transport public până la începutul traseului.
la Marina del Prat Vermell (cartierul 12) evidențiat. Alte cartiere din Sants-Montjuïc: el Poble-sec, la Marina de Port, la Font de la Guatlla, Hostafrancs, la Bordeta, Sants - Badal.
Coordonate
Coordonate
Coordonate
Sursele acestei pagini
Datele, valorile numerice și afirmațiile istorice trimit la înregistrările folosite pe această pagină.
- [1] Ajuntament de Barcelona, Districte de Sants-Montjuïc (2026). Història de la Marina del Prat Vermell. Consultat: 2026-10-03.
- [2] Viquipèdia (2026). La Marina del Prat Vermell. Consultat: 2026-10-03.
- [3] Ajuntament de Barcelona, Info Barcelona (2025). Illa Acer, the city's second largest protected housing development. Consultat: 2026-10-03.
- [4] Moncloa (2026-04-26). Barcelona entrega 60 pisos asequibles en la Illa Acer desde 400 euros. Consultat: 2026-10-03.
- [5] Open Data BCN (2026). Padró municipal. Consultat: 2026-07-17.
- [6] CartoBCN (2006+). Límits de barris. Consultat: 2026-07-17.
- [7] SEAT S.A. (n.d.). SEAT: 70 años de historia. Consultat: 2026-10-09.
- [8] Betevé (2025). Sants-Montjuïc dóna a conèixer la Colònia Bausili de la Marina. Consultat: 2026-10-03.
- [9] Betevé (2026-05-26). Injecció de 50 milions d'euros per consolidar els barris de la Marina com a plenament residencials. Consultat: 2026-10-03.
- [10] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2026-01-01). Padró municipal d'habitants (pad_mdbas) — població per barri. Consultat: 2026-07-17.
- [11] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2021). Densitat de població per barri. Consultat: 2026-07-17.
- [12] Ajuntament de Barcelona — Open Data BCN (2023). Renda disponible de les llars per persona. Seccions censals. Consultat: 2026-07-17.
Ultima revizuire: 3 octombrie 2026 · 12 surse consultate