Barcelona înainte de Cerdà

Drumul înaintea străzii

Passeig de Gràcia pare astăzi o piesă centrală a Eixample. Înainte de a deveni promenadă urbană și axă comercială, direcția sa lega orașul fortificat de localitatea Gràcia. Viitoarea grilă nu a inventat toate liniile: a traversat, încorporat sau îndreptat o geografie existentă. Același lucru se întâmpla pe drumul prin Sants, traseul spre Sant Andreu, axele către Clot și căile care ieșeau prin porți. Câmpia Barcelonei era deja un teritoriu al deplasării. Carele, mărfurile, oamenii, apa și animalele desenaseră o rețea înainte ca urbanismul să o transforme în străzi.

Golul militar

În jurul zidurilor exista o zonă supusă restricțiilor militare. Barcelona densă rămânea comprimată, iar terenul exterior nu putea fi construit liber. Separarea accentua contrastul dintre orașul aglomerat și localitățile câmpiei, care creșteau după alte logici. Când zidurile și-au pierdut funcția și au început să fie demolate, disputa nu privea doar extinderea orașului. Se discuta cine va controla o suprafață imensă, cum vor fi legate municipalitățile și infrastructurile și ce fel de viață va produce noua extensie.^[1]

O câmpie lucrată

Dincolo de ziduri se aflau ogoare, canale de irigație, gospodării rurale, mănăstiri, cimitire, fabrici și proprietăți. Rec Comtal traversa nordul câmpiei; drumurile ordonau parcele; industriile timpurii căutau apă, spațiu și conexiuni. Gràcia, Sants, Sant Martí și alte municipalități nu erau sateliți pasivi, ci centre cu dezvoltări proprii. Grila lui Cerdà este, prin urmare, mai clară acolo unde a putut impune o regularitate întinsă și mai complexă acolo unde a întâlnit trasee, proprietăți și nuclee vechi. Excepțiile nu sunt greșeli ale planului, ci dovezi ale orașului anterior.

1859: hotărârea orașului viitor

În 1859, mai multe propuneri concurau pentru forma extinderii Barcelonei, iar proiectul lui Cerdà avea să stabilească marea structură a Eixample.^[2] Planul propunea o rețea deschisă, circulație, ventilare și o nouă relație între insula urbană, stradă și dotări. Aplicarea nu a fost o traducere pură a desenului. Proprietatea, afacerile, regulamentele și construcția au modificat densitatea, curțile și funcțiunile.^[3] Orașul construit a rezultat din întâlnirea dintre plan și interesele care îl materializau.

Să vedem ce exista înainte

Biserici, gospodării rurale și trasee mai vechi au rămas prinse în interiorul insulelor. Unele străzi își schimbă unghiul pentru că urmează o cale anterioară. Diagonal taie grila ca o linie metropolitană, iar alte axe păstrează direcții mult mai vechi.^[4]

Citirea Barcelonei de dinaintea lui Cerdà nu reduce valoarea planului. Îl face mai precis. Grila nu a căzut pe o foaie albă: a negociat cu un teritoriu deja locuit, muncit și disputat. Pe Passeig de Gràcia, orașul pare să înainteze în linie dreaptă. Sub ea continuă drumul care lega cândva un oraș de altul.